11月28日，川青铁路青白江至镇江关段正式通车，阿坝藏族羌族自治州迎来动车时代，CRH2G型高寒动车组开启本次川西行程，“贴地飞行”在海拔3000余米的高山大河之间。

从成都东站出发，经过86分钟、245公里的旅程，列车到达行程的终点站——镇江关站。站房白色墙面穿插木色系色彩，与红色系屋顶打造出一座少数民族传统风格交通建筑，通车首发仪式在这里举行，国网四川省电力公司保电小组既充满喜悦又感到紧张，正在对活动现场供电和用电设备密切监控，力求圆满完成本次保电任务。

川青铁路是国家“八纵八横”高铁网中兰广通道的重要组成部分，也是川西北地区的一条快捷绿色交通运输通道，填补了川西北地区的铁路空白。通车后即与既有的宝成铁路及在建的成都至西宁铁路相连接，共同构建连通西北与西南的重要铁路干线，对于完善阿坝州路网结构，改善区域交通条件，促进沿线乡村振兴和区域经济社会协调发展具有重要意义。

川青铁路阿坝州段共设7个车站，分别为茂县、石大关、叠溪、镇江关、松潘、黄龙九寨、黄胜关车站。为充分满足铁路用电需求，公司新建了6座牵引站，分别为茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、东北沟牵引站。同时，还新建了220千伏供电线路18回，竖立杆塔1049基，架设线路约675.3千米，以及一座枢纽变电站和一座开关站。

牵引站外部供电工程于2019年6月陆续开工建设，累计跨越10千伏及以上线路125次，跨越国道、河流89次，新建线路平均海拔在3000米以上。5年来，国网阿坝、成都、乐山、眉山、巴中供电公司5家建管单位团结一心，克服环境恶劣、高原气候复杂、跨越施工难度大等困难，全力保障川青铁路配套供电工程建设按期推进。阿坝公司作为属地公司，主动发挥属地协调优势，多次促请阿坝州、县人民政府召开专题协调会，高效协调解决塔基占地、房屋拆迁、征地难等问题。

“受阿坝州地形地质条件影响，川青铁路配套供电工程沿线多为高山深谷，沟壑纵横，部分施工标段穿越高原林区，累计跨越10千伏及以上线路125次，跨越国道、河流89次，线路平均海拔在3000米以上，施工环境恶劣，建设难度之大，对我们来说都是前所未有的挑战。”川青铁路松潘牵引站配套供电工程业主项目经理王亮谈道。在今年5月15日至5月22日，川青铁路镇江关、太平、松潘牵引站配套线路工程多条新建线路在阿坝州茂县境内同一区域同时开展跨越施工放线工作，涉及4条10千伏及以上架空输电线路需同时进行停电。阿坝公司联合乐山、眉山公司主动作为，提前与茂县地方电力公司协商停电事宜，共同深入施工一线开展安全隐患排查，最大限度降低施工作业安全风险，助力电铁配套供电工程有序完工。

在川青铁路建设中，成都公司为该铁路实现运营通车提供了最强“电动力”。由成都公司援建的该铁路阿坝龙塘、茂县牵引站220千伏供电工程是四川省政府重点项目，沿线海拔高度达1700米至2700米，于11月16日全面竣工，两项工程将有效提高铁路龙塘、太平、镇江关三大牵引站的供电可靠性，保障了铁路通车安全稳定运行的用电需求。

川青铁路的投运凝聚着公司全体建设人员五年的智慧、汗水和坚守。预计在2024年年内，川青铁路镇江关至黄胜关段开通，届时，从成都坐动车去黄龙九寨只需2小时左右。接下来，公司还将用优质高效的供电保障护航全线通车，全力以赴做好通车后的电力供应保障和优质服务，书写川青铁路的带电故事。

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