晨雾未散，延缓着阳光抵达大地的步伐，覆满霜露的梨花正含苞待放。丘陵的褶皱里，浮动的橙黄隐隐藏藏。这是一个三面被果树包围、一面紧邻悬崖的小山包。山包上，一群人忙碌着，一基铁塔正在向天空生长。这是位于四川巴中市巴州区白羊坝村的220千伏盘兴—曾口线路工程一基铁塔组立现场。

铁塔的中央竖着一根40厘米见方、20多米长的铁柱，那是一种组塔用的承重工具，叫抱杆。如果将铁塔组立视作搭积木，那抱杆就像是搭积木的手，能将塔材一点点拼装成一个整体。有了这个“钢铁手”，铁塔才能在大山里组立。

这里使用的抱杆叫内悬浮抱杆，是一种能够悬在塔身中间的抱杆。抱杆通过底部的四根钢丝绳与组装好的铁塔相连，能悬在空中，随着铁塔组装高度的升高而升高，成为吊装铁塔的支撑点。

施工负责人赵平正在给现场的十多个人布置任务：“今天吊装最后的塔头部分，吊点要衬垫到位，听从指挥，注意安全。”他的声音很响亮，仿佛把雾都震散了。

是的，当有人爬上铁塔，当绞磨机惊醒山谷，当塔材被吊到空中，雾散了。四道身影在离地面20多米高的铁塔间腾挪，准备迎接正在逐渐升高的塔材。晨曦中，这基猫头塔的塔头部分基本吊装到位。34米高的铁塔身姿渐显，在阳光下，与正在绽放的梨花交相辉映。

望着搅动云雾的抱杆，我的思绪回到了十多年前。第一次见到这种抱杆是2010年，在凉山州昭觉县，那是我参与建设的第一个特高压工程。大山深处的骡铃声仿佛还在耳旁，夏末的雨水淅淅沥沥，道路泥泞成了建设最大的阻碍。20多米长的抱杆无法整体运输，于是被分解成很多长3米、重百余斤的小段。被拆解的抱杆匍匐在骡背上，像长了脚一样行进在山间小路上。骡子踩踏出的泥浆，一部分覆盖了刚踏出来的小路，一部分飞溅到旁边的深沟里。这小路我不知道走过多少次，每次走都如履薄冰、战战兢兢，脚下止不住地打滑，有时候要手脚并用才能稳住身体。

被拆解的抱杆到达塔位后，通过螺栓连接成一个整体，立在山巅的抱杆成了新的“地标”，等待吊装塔材。刀背梁上的塔位两面紧邻悬崖，山脊不远处才有些许空地堆放塔材。人在山脊上行走，每一步都要格外小心。为了安全，在地面搬运塔材的工人腰上都拴着安全绳。在这种地形条件下施工，占地面积小的内悬浮抱杆正好适合。老师傅告诉我，这种抱杆组塔方式已经有几十年的历史。

2017年，在藏中电力联网工程工地，我见到一种会自己“长高”的抱杆，名叫落地双平臂抱杆。

西藏八宿，劲风吹落山边碎石，掉入湍急的怒江里，让每一个经过318国道的人心惊。怒江边的高山上，千层酥般的岩层娇嫩得碰不得，江边有限的塔位面积、陡峭破碎的地质条件束缚着我们的手脚。四川送变电公司研发的标准化货运索道派上了大用场。组塔用的工具和材料搭上“专车”，跨越一切阻碍在空中穿行，被准确运送到山上的塔位。落地双平臂抱杆有了生长的底气。

落地双平臂抱杆类似于建筑施工中的塔吊，稳稳坐落在塔位中间的地面上，随着铁塔的升高而“长高”。双平臂能同时起吊重物，稳、准、快地把塔材吊装到位。四川送变电公司建设的藏中电力联网工程包9标段，线路长度77千米，共有119基铁塔，平均海拔4400米。塔位最大高差1700余米，相当于566层楼高。包9标段近一半的铁塔都使用落地双平臂抱杆组立。一基基铁塔在抱杆的帮助下，穿破云层，傲立在群山之巅，牵起银线飞越怒江、跨越雪山。

2019年，我从青藏高原来到西北戈壁滩。河西走廊的风夹杂着沙尘扑面而来，但我觉得空气仿佛都是甜的。因为，不用翻爬山岭，塔材就能送达施工塔位。一望无际的戈壁滩如波浪起伏，被烈阳晒出片片皲裂。汽车在戈壁滩上撒欢地跑，吊车代替了抱杆吊装塔材。那吊臂划破750千伏河西电网加强工程上方的天空。

顺着铁塔的方向望去，伸长的吊臂让塔材顺利就位。铁塔在风沙中拔节生长的速度，或许让旁边努力生长的骆驼刺都惊诧。中型吊车吊装铁塔下半部分，大型吊车吊装铁塔上半部分，硬是把组立铁塔这个工序弄成了作业流水线。施工人员犹如按下了复制、粘贴键，一基基铁塔在戈壁上破土而出，齐刷刷地生长，拉长了戈壁的落日余晖。

我不得不感叹科技的力量，它让我们对更高的天空有了探索的勇气。

2024年8月，一架直升机吊运一基2吨重的66千伏铁塔，飞抵辽宁建昌县八家子镇高家屯村上空，配合开展铁塔组立作业。直升机吊着整基铁塔飞行，大型无人机吊着物资紧跟，铁塔组立速度快如闪电——科幻电影里的画面在现实中出现。

暮色漫过眼前的梨园，拉回了我的思绪。我望着横卧在梨树旁的抱杆，绯红的霞光照在抱杆的镀锌层上，为冰冷的钢铁覆上了一层暖意。我突然明白，这些抱杆为何要不断“生长”。

它们丈量着从骡马到索道、从平原到高原、从绝壁到云端的距离，将蜀道的险峻、蜀山的高冷酿成照亮春晚机器人舞步、唤醒新能源汽车的汩汩电流。

或许，某天，抱杆能够结束漫长的跋涉，不必再与高山争锋、与湍流较劲。但那些在云雾中舒展的铁塔和银线，早已将建设者的掌纹烙进大地。

信息来源：综服中心