7月4日，备受关注的西成客专（西安至成都）“联调联试”综合检测列车在江油至广元间往返检测运行，标志着西成客专距离通车又近了一步。

　　蜀道难，难于上青天。西成专入川第一电源点——转斗牵引站被秦巴上山环抱着，顺着铁塔银线的方向望去，重岩叠障，让人心中难免生起一种凄凉悲壮，不寒而栗。

　　过去8个月，在这里，活跃着一支铁军——来自利泰公司输变电工程分公司的铮铮男儿，承担西成客专220千伏明月峡至中子牵引站输电工程的建设任务。他们历经熬过寒潮速冻的考验，经受高温酷暑的洗礼，靠毅力与智慧，在秦巴山间展开攻坚战。在6月30日22时37分， 西成客专入川第一电源点——转斗牵引站正式带电投运，他们终于迎来了胜利的时刻。

　　2天奔跑协调工作15次

　　自2016年10月26日开工建设以来， 除了地形地质条件差、交通运输困难等难题外，因征地、青苗赔偿、“风水”等阻工频频发生，各项工作举步维艰。

　　要攻克这些难关，党员在关键时刻要“挑大梁”，负责协调工作的权静亮出党员身份，发挥先锋模范作用，破解了一个个阻工难题。

　　“无论怎么说，就不准你们把铁塔立在我家房后，这样影响我家风水。”距N39号塔组塔只有三天了，但一户农户由于迷信，不允许在他家屋后组塔，1月26日，权静第一次上门协调就吃了闭门羹。

　　“深更半夜，又是冬天，当时真的是饥寒交迫，想买点吃的地方都没有。”权静说。眼看组塔的时间逼近，第一次去老人家中，给老人做工作到凌晨一两点才拖着疲惫的身体回到项目部，饿了就泡上一桶方便面。

　　“铁塔离你家房子有30多米，西成客专是国家重点工程，开通后家里的儿女可以经常回家看你，不能因为这基塔无法组立而影响工程进度……。”有了第一次的经历，第二次权静干脆带上几桶方便面，在老人家里与老人拉起家常，向老人宣传电力设施保护条例等知识，排除老人的迷信心里。

　　“你们钱都赔偿给我了，你前后跑了这么多次，也给我讲了这么多，我再不同意就说不过去了。”权静给老人做第15次工作的时候，他的执着感动了老人，老人终于在组塔前一天同意了。

　　“野蛮阻工、征地受阻等是老大难问题，有时候会畏难情绪，但是作为一名党员，关键时刻要亮出身份，坚持原则。”权静说。电力线路建设从征地到放线必须一环扣一环，稍有一处差错就会影响整个工程的进度。特别在拆迁和征地环节，协调工作做不下来，工程建设就会受影响。”权静说，“群众工作也要有耐心，特别是那些比较迷信的老人，他们不懂政策，不能够强来，一趟不行跑两趟，两趟不行跑三趟，慢慢地群众就理解和支持国家重点工程建设了。

　　人抗肩挑转材料

　　“工期紧、山高路险、技术挑战高、质量要求严、物资运输压力大、管控起来不容易。”6月30日，2标项目经理李光钊向笔者讲述了工程的特点。

　　西成客专明月峡至中子牵引站供电工程全长43.115千米，途经8个乡镇，共需架设111座基塔。该线路海拔多在500～1500米间，最高的一座基塔位于海拔1448米的陡峭山脊上，存在跨越G5京昆高速公路、嘉陵江、110千伏输电线路等大型风险施工。

　　如何啃下这块硬骨头？输变电工程分公司项目调动青年的带头作用， 8名青年员工充分发挥敢打敢拼的精神，攻坚工程建设过程中遇到的急、难、险、重问题。

　　整个工程需要塔材、沙石、水泥等材料8500多吨，111基铁塔中有67基处在山顶和山脊上，山高路险，不少路段崎岖陡峭。

　　在几乎没有路的山上组立铁塔，最大的困难就是组立铁塔，要将千多吨的材料搬运到山顶，除了人背背扛，就只能用骡子托运，于是，2016年11月，项目部从云南运来100多头骡子，组成10支骡马队伍，沿着山间小道，一点一点地往海拔一千多米的山上运送材料。

　　骡子行走在大山之中，由于山路狭窄，在运送长度大于5米的钢筋时，骡子拐弯转身都很困难，有些地方稍不注意骡子就摔下悬崖。

　　52号塔地处海拔1400米的烟灯山上，这基铁塔主材重量达到半吨，因受地理条件的限制，有只能驮1吨重的大骡子的悬崖摔死了，有4只骡子负了伤。

　　“踩稳、抓牢，大家小心脚下，注意安全。”材料运输完全靠骡子解决不了问题。项目部的青年员工就两人一组相互配合，深一脚浅一脚沿着蜿蜒的山顶转运材料，他们每天上下山往返无数次，每次运输量仅达一基铁塔用材的千分之六，经过10天时间，他们人抬肩扛硬是把半吨塔材转运到指定的地方，确保工程高效推进。

　　“刚开始，大家的手都磨破了，肩膀勒出一条条红痕。”青年突击队李光钊说，“虽然很辛苦，但现场没有一个人叫累。因为西成高铁是广元人民的高铁梦、幸福梦。”(李恒惠 张超)

　　信息来源：国网广元供电公司