广元:为了明天的幸福

发布日期: 2017-07-07

 

 

  7月4日,备受关注的西成客专(西安至成都)“联调联试”综合检测列车在江油至广元间往返检测运行,标志着西成客专距离通车又近了一步。

  蜀道难,难于上青天。西成专入川第一电源点——转斗牵引站被秦巴上山环抱着,顺着铁塔银线的方向望去,重岩叠障,让人心中难免生起一种凄凉悲壮,不寒而栗。

广元:为了明天的幸福

  过去8个月,在这里,活跃着一支铁军——来自利泰公司输变电工程分公司的铮铮男儿,承担西成客专220千伏明月峡至中子牵引站输电工程的建设任务。他们历经熬过寒潮速冻的考验,经受高温酷暑的洗礼,靠毅力与智慧,在秦巴山间展开攻坚战。在6月30日22时37分, 西成客专入川第一电源点——转斗牵引站正式带电投运,他们终于迎来了胜利的时刻。

  2天奔跑协调工作15次

  自2016年10月26日开工建设以来, 除了地形地质条件差、交通运输困难等难题外,因征地、青苗赔偿、“风水”等阻工频频发生,各项工作举步维艰。

  要攻克这些难关,党员在关键时刻要“挑大梁”,负责协调工作的权静亮出党员身份,发挥先锋模范作用,破解了一个个阻工难题。

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  “无论怎么说,就不准你们把铁塔立在我家房后,这样影响我家风水。”距N39号塔组塔只有三天了,但一户农户由于迷信,不允许在他家屋后组塔,1月26日,权静第一次上门协调就吃了闭门羹。

  “深更半夜,又是冬天,当时真的是饥寒交迫,想买点吃的地方都没有。”权静说。眼看组塔的时间逼近,第一次去老人家中,给老人做工作到凌晨一两点才拖着疲惫的身体回到项目部,饿了就泡上一桶方便面。

  “铁塔离你家房子有30多米,西成客专是国家重点工程,开通后家里的儿女可以经常回家看你,不能因为这基塔无法组立而影响工程进度……。”有了第一次的经历,第二次权静干脆带上几桶方便面,在老人家里与老人拉起家常,向老人宣传电力设施保护条例等知识,排除老人的迷信心里。

  “你们钱都赔偿给我了,你前后跑了这么多次,也给我讲了这么多,我再不同意就说不过去了。”权静给老人做第15次工作的时候,他的执着感动了老人,老人终于在组塔前一天同意了。

  “野蛮阻工、征地受阻等是老大难问题,有时候会畏难情绪,但是作为一名党员,关键时刻要亮出身份,坚持原则。”权静说。电力线路建设从征地到放线必须一环扣一环,稍有一处差错就会影响整个工程的进度。特别在拆迁和征地环节,协调工作做不下来,工程建设就会受影响。”权静说,“群众工作也要有耐心,特别是那些比较迷信的老人,他们不懂政策,不能够强来,一趟不行跑两趟,两趟不行跑三趟,慢慢地群众就理解和支持国家重点工程建设了。

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  人抗肩挑转材料

  “工期紧、山高路险、技术挑战高、质量要求严、物资运输压力大、管控起来不容易。”6月30日,2标项目经理李光钊向笔者讲述了工程的特点。

  西成客专明月峡至中子牵引站供电工程全长43.115千米,途经8个乡镇,共需架设111座基塔。该线路海拔多在500~1500米间,最高的一座基塔位于海拔1448米的陡峭山脊上,存在跨越G5京昆高速公路、嘉陵江、110千伏输电线路等大型风险施工。

  如何啃下这块硬骨头?输变电工程分公司项目调动青年的带头作用, 8名青年员工充分发挥敢打敢拼的精神,攻坚工程建设过程中遇到的急、难、险、重问题。

  整个工程需要塔材、沙石、水泥等材料8500多吨,111基铁塔中有67基处在山顶和山脊上,山高路险,不少路段崎岖陡峭。

  在几乎没有路的山上组立铁塔,最大的困难就是组立铁塔,要将千多吨的材料搬运到山顶,除了人背背扛,就只能用骡子托运,于是,2016年11月,项目部从云南运来100多头骡子,组成10支骡马队伍,沿着山间小道,一点一点地往海拔一千多米的山上运送材料。

广元:为了明天的幸福

  骡子行走在大山之中,由于山路狭窄,在运送长度大于5米的钢筋时,骡子拐弯转身都很困难,有些地方稍不注意骡子就摔下悬崖。

  52号塔地处海拔1400米的烟灯山上,这基铁塔主材重量达到半吨,因受地理条件的限制,有只能驮1吨重的大骡子的悬崖摔死了,有4只骡子负了伤。

  “踩稳、抓牢,大家小心脚下,注意安全。”材料运输完全靠骡子解决不了问题。项目部的青年员工就两人一组相互配合,深一脚浅一脚沿着蜿蜒的山顶转运材料,他们每天上下山往返无数次,每次运输量仅达一基铁塔用材的千分之六,经过10天时间,他们人抬肩扛硬是把半吨塔材转运到指定的地方,确保工程高效推进。

  “刚开始,大家的手都磨破了,肩膀勒出一条条红痕。”青年突击队李光钊说,“虽然很辛苦,但现场没有一个人叫累。因为西成高铁是广元人民的高铁梦、幸福梦。”(李恒惠 张超)

  信息来源:国网广元供电公司

 

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