“雪停了，出发！”4月9日上午10点，一支负责西藏业拉山之巅“高原天路”保障工作的小分队给电力工程车装上防滑链，再次踏上了4800多千米海拔的雪域征途，而“铲雪保运输”就是他们每天必须攻克的一项任务。

　　尽管已是春暖花开的季节，业拉山也几乎每晚都是大雪风飞，这让四川电力送变电建设公司藏中联网左贡-波密包9标段的施工人员感到很无奈。有34基铁塔位于雪山上的无人区，施工队不得不绕着业拉山的山梁修建了30多公里的“粮草”运输通道，工程所需的各类材料、物资、工器具、生活补给品必须借此源源不断的运抵前线，然而，积雪却反复增乱添堵。

　　 为了提高工作效率，五台清障车分布在了整个积雪路段不同区域，两三人一组，各点同时开工，必须以最快的速度打通前往施工营地的生命通道。

　　“老王，是不是又打不燃火了？”“是啊，夜里气温零下十多度，肯定又把发动机冻着了。”清障队员王强赶紧拎起一壶随身携带的温水瓶，往清障车发动机、油管各关键位置浇上了开水，几经尝试，清障车终于“复活”了。

　　铲雪、夯路、掘进，一人指挥，一人操作，一人协助，就这样一段一段地徐徐前行。

　　 “老张，换你来吧，眼睛有点受不了了。”队长张建超与王强互换了角色，继续铲雪。阳光照射着积雪，白晃晃的，异常刺眼，即使带着墨镜也难以坚持多久。开始的时候，队员们没有经验，只是佩戴了墨镜，时间久了，脸上没有墨镜遮盖的地方也逐渐被强紫外线灼出了“高原红”，隐隐开始褪皮。他们不得不开始涂防晒霜，并用围巾遮住整个面庞，互相戏称“中东友人”。

　　干累了，队员们就躲进车内，迅速脱下鞋，抖出渗进鞋里的积雪，借着发动机的余热，将润湿的鞋袜烤干。聊聊家中正在上学的孩子，不时传出幸福的笑声。

　　气温低了，道路上的积雪就会逐渐形成暗冰；气温高了，积雪融化，路面又会变得松软。每次铲除积雪后都又花费很多时间夯实路基，以确保车辆能够勉强通行。

　　中午时分，看着一波材料、物资运输车队从已疏通的积雪路段驶过，清障工人们脸上露出了笑脸，他们准备向下一个清障点进发。

　　队员张勇军感慨地说：“藏区真的很需要电啊！就说我们住的那里，每天都要停几次电。每次去商店买东西，那些店主都特别热情，抄着不太熟练的普通话问我们工程什么时候能建完。每每想起他们那期盼的眼神，就会感到我们肩负的重任。”(张育/文 张东 祝悠然/图)

　　信息来源：四川电力送变电建设公司